La pompe à tige est connectée à la tige aspirante après avoir été assemblée en surface, puis elle est tirée vers le fond du puits à travers le tubing. Ainsi, elle est pratique pour l'inspection et la réfection car elles peuvent être tirées vers le haut et vers le bas à travers le tubing et conviennent aux puits plus profonds. La durée de vie du tubing peut être prolongée en diminuant le nombre de fois où le filetage du tubing est vissé et dévissé et le temps de la réfection. La pompe à tige peut être classée en deux types de siège mécanique et de siège à coupelle. Elle est également divisée en trois types : RHA (pompe à tige d'ancrage supérieure à barillet lourd fixe), RHB (pompe à tige d'ancrage inférieure à barillet lourd fixe) et RHT (pompe à tige à barillet lourd mobile à ancrage inférieur).
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| Modèle | Diamètre nominal mm(in) | Longueur du plongeur m(ft) | Course m | Constante de pompe m3/j | Dans la tige aspirante |
| 20-125TH | 32(1.25) | 1.2-1.8 (4-6) |
0.6-7.3 | 1.14 | ¾ |
| 25-125TH | 32(1.25) | 0.6-7.3 | 1.14 | ¾ | |
| 20-150TH | 38(1.50) | 0.6-7.3 | 1.64 | ¾ | |
| 25-150TH | 38(1.50) | 0.6-7.3 | 1.64 | ¾ | |
| 20-175TH | 44(1.75) | 0.6-7.3 | 2.24 | ¾ | |
| 25-175TH | 44(1.75) | 0.6-7.3 | 2.24 | ¾ | |
| 25-225TH | 57(2.25) | 0.6-7.3 | 3.69 | ¾ | |
| 30-275TH | 70(2.75) | 0.6-7.3 | 5.50 | ? | |
| 35-325TH | 83(3.25) | 0.6-7.3 | 7.70 | ? | |
| 40-375TH | 95(3.75) | 0.6-7.3 | 10.26 | 1 |
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Processus et matériau des pièces principales :
Corps de pompe :placage en acier au carbone ordinaire (A1), carbonitruration en acier au carbone ordinaire (B1), carburation en acier au carbone ordinaire (B2), nitrure en acier faiblement allié (B5).
Les corps doivent être inspectés en plus, avec une fréquence de 100 %, selon les critères suivants :
La finition de la surface intérieure du corps doit être inspectée visuellement sur tous les corps selon les spécifications du fabricant.
La surface d'étanchéité du diamètre intérieur des corps doit être inspectée avec un équipement approprié, et de manière à garantir le maintien des tolérances spécifiées sur toute la longueur du corps.
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Plongeur :pulvérisation d'acier 1045 (B1), pulvérisation d'acier 1045 (B2), chromage d'acier 1045 (A1), double chromage d'acier 1045 (A2).
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Bille et siège de soupape: acier inoxydable (A1), chrome cobalt (B2), carbure de tungstène (C1), composés de nickel et de carbone (C2), carbure de titane (C3).
Les ensembles bille et siège doivent être inspectés en plus, avec une fréquence de 100 %, selon les critères suivants :
Tous les ensembles bille et siège doivent être testés sous vide, avec des surfaces d'étanchéité sèches, à un vide minimum de 19 po (483 mm) Hg sans fuite pendant au moins
3 secondes après l'isolement de la source de vide. La bille doit être tournée au hasard dans le siège pendant le test.
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